Jakowlew Jak-40

Foto: © airslide 13980 by Lukas Lusser www.bird.ch/russians/

Länge 20.36 m Höhe 6.50 m Spannweite 25.00 m Flügelfläche   k.A. Max. Abfluggewicht 16100 kg Max. Nutzlast   k.A. Reisegeschwindigkeit 550 km/h Max. Flughöhe   k.A. Tankkapazität   k.A. Passagiere 32 Reichweite 1700 km Triebwerke 3x Lotarew AI-25 Schub: 14,7 kN Erstflug 16.4.1969

Das neue Modell sollte von unbefestigten Flugplätzen (wie etwa Graslandeplätzen) aus starten können und erhielte deshalb einen niedrig belasteten Tragflügel und zur Sicherheit drei, statt nur zwei Triebwerke.

Die mit einer Einbautreppe ausgestattete Tür und das bordeigenen Aggregat (APU) zur Klimatisierung der Kabine und zum Anlassen der drei Triebwerke machen die Yak-40 unabhängig von Bodengeräten an Flugplätzen.
Die Yak-40 ist von der Auslegung her ein Tiefdecker, der sein Bugradfahrwerk einziehen kann und dessen Triebwerke sich am Heck befinden.

Mit einer Länge von 20 Metern kann die Yak-40 bis zu 32 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder aufnehmen.

Am 21. Oktober 1966 fand der Erstflug des ersten der insgesamt fünf Prototypen statt.
Am 30. September 1968 wurde die trotz der drei Triebwerke viel zu schwach motorisierte Yak-40 in den Liniendienst der Aeroflot eingeführt.

Die Produktion der Yak-40 lief nach über 800 gebauten Maschinen 1976 aus. Sie wird noch bei einigen Fluggesellschaften wie Moldavian Airlines, Albanian Airlines und Kyrghyzstan Airlines sowie bei dem Militär (NATO-Codenamen "Codling") wie z.B. der Czech Air Force eingestzt.

Obwohl die Produktion schon ausgelaufen ist, bietet Yakolew zusammen mit Skorost die Umrüstung zur Yak-40TL an. Dabei werden die drei Iwtschenko-Triebwerke durch zwei Mantelstromstromtriebwerke vom Herrsteller Textron-Lycoming (LF 507-1N je 31,14 kN Schub) erstetzt, die eine höhere Reisefluggeschwindigkeit zulassen und außerdem ein besseres Leitungsvermögen und deutlich niedrigere Betriebskosten haben.